№15 Volvo 760 GLE

Перед тобой — классика шведского автопрома, которого, по сути, уже нет. Ведь и Volvo, и SAAB, по сути, уже не являются достоянием Швеции. Правда, есть еще Koenigsegg. Но это совсем другая история. Что касается героя фантика под 15-м номером, это типичный шведский «чемодан» 80-х.

Volvo 760 дебютировала в 1982 году. В те времена эта модель была эталонной по уровню безопасности и качеству оформления салона. 760 производилась с двумя разными двигателями – 6-цилиндровым бензиновым B28E и новым турбированным 6-цилиндровым дизелем TD24. В последнем случае Volvo 760 GLE могла разменивать первую сотню за 13 секунд. Сейчас такие показатели могут показаться смешными, но тогда дизельная Вольво считалась самой быстрой машиной на тяжелом топливе.

Покупателям были доступны три варианта двигателей: 2,8-литровый V6, 2,3-литровая рядная четверка с турбонаддувом и 6-цилиндровый рядный турбодизель.

В 1985 году вместе с 740-м универсалом был представлен универсал модели 760.

760-я была модернизирована в 1988 году, получив новую переднюю часть кузова, новую приборную панель и более комфортную, современную на момент производства заднюю многорычажную подвеску.

Осенью 1990 года Volvo 760 была заменена новым флагманом марки Volvo 960. Всего было выпущено 183,864 седанов и 37,445 универсалов.

В 1986 году в Германии Volvo 760 Turbo с двигателем 2,3 литра 182 л.с. стоил от 49 800 DM за автомобиль в кузове седан. Volvo 760 GLE Turbodiesel (109 л.с.) в кузове универсал начинался от 48 600 DM.

Из любопытного обязательно нужно отметить тот факт, что машина времени DeLorean DMC-12 оснащена мотором от Volvo 760!

А еще 760-я модель выпускалась не только как седан и универсал, а еще и с двумя вариантами удлиненной базы – на 160 мм и на 800 мм. Кроме того, у лимузина и версии Long выше крыша.